Elbilen som drar mer än spisen: vad huvudsäkringen klarar, varför lastbalansering ofta är billigare än en större säkring, vilket skydd laddboxen kräver, hur kabeln dras till garaget eller uppfarten och vad som ska anmälas
Uppdaterad 10 september 2026 · Elektriker Bromma
En laddbox är den största enskilda förbrukaren som installerats i de flesta villor sedan elspisen. Elva kilowatt på tre faser är 16 ampere per fas, och i ett hus med 16 eller 20 amperes huvudsäkring är det hela husets kapacitet. Bilen laddar ändå – om laddboxen får veta hur mycket som är kvar att ta.
Här går vi igenom vad huset ska klara, hur lastbalansering löser säkringsfrågan, vilka skydd som är obligatoriska, hur kabeln dras och vad som ska anmälas till nätbolaget.
Begär kostnadsfri offert →Huvudsäkringen och effekten
Huvudsäkringen anger hur mycket huset får ta från nätet per fas. Ett hus med 16 ampere kan ta ungefär 11 kilowatt totalt; med 20 ampere 14, med 25 ampere 17. En laddbox på 11 kilowatt tar hela 16-amperessäkringen själv, och startar spisen samtidigt går huvudsäkringen. Lösningen är antingen en större huvudsäkring, som kostar mer i fast nätavgift varje år, eller lastbalansering, som låter laddboxen använda det som är över när huset gjort sitt.
Lastbalansering
En strömmätare i elcentralen mäter husets totala förbrukning per fas och skickar värdet till laddboxen, som sänker sin laddeffekt när huset drar mycket och höjer den när huset är tyst. På natten, när huset drar två kilowatt, laddar bilen med nio. Vid middagstid med spis och ugn laddar den med tre eller pausar. Bilen blir full ändå, eftersom den står många timmar, och huvudsäkringen behöver aldrig höjas. Nästan alla laddboxar stöder det i dag, och det är den lösning vi föreslår i de flesta hus.
Skydden som krävs
Laddboxen ska ha en egen grupp i elcentralen med automatsäkring dimensionerad för kabeln, jordfelsbrytare typ A med skydd mot likströmsfel på 6 milliampere – antingen inbyggt i boxen eller som en jordfelsbrytare typ B i centralen – och kabel i rätt dimension för längden och effekten. Laddboxen ska vara jordad och installationen kontrolleras med mätning av jordkontinuitet och utlösningstid innan den tas i drift. Ett schukouttag i garaget med en laddkabel är inte en laddbox och inte avsedd för daglig laddning; uttaget värms och slits.
Kabeln till platsen
Från centralen till laddboxen dras en kabel, ofta fem ledare för trefas. Inomhus dras den synligt eller i rör; till ett fristående garage eller en parkeringsplats på uppfarten läggs den i mark i skyddsrör på minst 45 centimeters djup med varningsband. Avståndet avgör dimensionen: en lång kabel behöver större area för att inte tappa spänning. Boxen monteras på en vägg eller en stolpe i lämplig höjd, med kabeln hängande utan att ligga på marken, och gärna så att den når bilens laddlucka utan att kabeln behöver sträckas.
Anmälan och avdrag
Installationen av en laddbox ska föranmälas till elnätsbolaget, som vill veta effekt och om lastbalansering finns. Vi sköter anmälan. Skattereduktionen för grön teknik ger avdrag på både arbete och material för laddbox, direkt på fakturan, för den som äger bostaden. Laddboxen bör vara av en typ som kan styras efter elpris om hushållet har timprisavtal – det är den enskilt största besparingen på laddningen.
Laddbox – kontrollera före installation
- Huvudsäkringens storlek – 16, 20 eller 25 ampere
- Lastbalansering i stället för höjd säkring
- Egen grupp, jordfelsbrytare typ A + 6 mA DC eller typ B
- Kabel dimensionerad för längden
- Kabel i mark: skyddsrör, 45 cm, varningsband
- Föranmälan till nätbolaget, grön teknik-avdrag
Så ser det ut i Bromma
Villorna i Äppelviken, Ålsten och Nockeby har ofta garage eller carport en bit från huset, och kabel i mark under en grusad uppfart är det vanliga arbetet där. Många av husen har 16 eller 20 amperes huvudsäkring och gamla centraler, och laddboxen blir det som gör att centralen byts. Radhusen i Blackeberg, Beckomberga och Ulvsunda har parkering på egen uppfart eller i länga, och där är lastbalansering avgörande eftersom säkringarna är små. I Traneberg, Alvik och Abrahamsberg med flerbostadshus är laddning en fråga för föreningen och parkeringsplatsens el, inte lägenhetens.